La Corsia Di Accelerazione Serve Per Abbandonare La Carreggiata Dell'Autostrada Ultimo 2023

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Corsia dinamica – Wikipedia

Con il termine corsia dinamica si intende l’utilizzo della corsia più a destra di una carreggiata autostradale come corsia ordinaria o come corsia di emergenza, in base alle esigenze o all’intensità del traffico.

Schema operativo

La Corsia Di Accelerazione Serve Per Abbandonare La Carreggiata Dell'Autostrada Ultimo 2023 1
Esempio con segni italiani

L’animazione mostrata a destra rappresenta i seguenti tre casi: nel 1° caso tutte e tre le corsie possono essere utilizzate come corsie di circolazione; nel 2° caso la corsia di destra deve essere liberata perché sta per chiudersi (diventando corsia di emergenza); nel 3° caso sono utilizzabili solo le due corsie di sinistra in quanto quella di destra funge da corsia di emergenza.

In casi particolari, come nel caso in cui un incidente stradale blocchi le due corsie di sinistra, queste possono essere chiuse utilizzando i pannelli a messaggio variabile che visualizzerebbero due rosso x (corrispondente alle due corsie di sinistra) e uno freccia verde (sulla corsia di destra).

Più in generale, in base all’art. 164 di Regolamento di attuazione del Codice della strada italiano dell’articolo 41, c freccia verde indica che la carreggiata sottostante può essere utilizzata, la freccia gialla lampeggiante costringe il guidatore ad abbandonare la corsia e/o a non occuparla e a portarsi nella corsia indicata dall’inclinazione della freccia, infine il rosso x indica che è vietato utilizzare la corsia sottostante (o perché in quel momento è corsia di emergenza o perché, ad esempio, è fisicamente occupata da cantieri, incidenti o auto in panne).

Italia

Nessuna fonte!
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Commento: Nessuna fonte, del resto la terza corsia dinamica è presente anche su alcuni tratti della A90.


È possibile migliorare questa voce aggiungendo citazioni da fonti attendibili in conformità con le linee guida sull’uso delle fonti. Seguire i suggerimenti del progetto di riferimento.

In Italia, dal 2016, in tre autostrade (A14 a Bologna, Tangenziale di Mestre e A22 tra Trento e Rovereto) sono presenti tratti in cui è attiva la corsia dinamica.

In A14 e A57 i tratti in precedenza erano a due corsie più una corsia di emergenza per senso di marcia ma erano inadeguati a sostenere il traffico. Per questo motivo e per l’impossibilità di allargare le corsie, è stata istituita la corsia dinamica: la corsia di emergenza è stata allargata a discapito delle altre due, che sono state ristrette, passando così da due corsie larghe 3,75 metri più corsia di emergenza di 3 metri per senso di marcia con tre corsie larghe 3,50 metri per senso di marcia.

Nella A22 invece l’allargamento è stato possibile grazie al restringimento dello spartitraffico centrale da 3 a 1 metro; i due metri ottenuti sono stati utilizzati per allargare le due corsie di emergenza da 2,50 a 3,50 metri per senso di marcia, mantenendo sempre le altre corsie a 3,75 metri, implementando così la sicurezza e riducendo i rischi dovuti alla ristrettezza della carreggiata, prima limitata a soli 2,50 metri.

La larghezza delle corsie autostradali italiane stabilite dal Codice della Strada è di 3,75 metri; tuttavia la larghezza fissata in 3,75 metri non è stata rispettata in virtù delle deroghe previste dal Codice della Strada:

«… quando particolari condizioni locali, ambientali, paesaggistiche, archeologiche ed economiche non ne consentano l’adeguamento, purché sia ​​assicurata la sicurezza stradale e sia comunque evitato l’inquinamento».

(Articolo 13 comma 2 del Codice della strada)

“In caso di, […]particolari condizioni locali, ambientali, paesaggistiche, archeologiche ed economiche non consentono il pieno rispetto di tali norme, possono essere adottate diverse soluzioni progettuali a condizione che siano supportate da specifiche analisi di sicurezza e previo parere favorevole del Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici per delle autostrade, delle principali strade extraurbane e delle strade di scorrimento urbane, e della Soprintendenza Regionale ai Lavori Pubblici per le altre strade.

(Arte. 3 “Norme funzionali per la costruzione delle strade previste dal codice della strada”)
La Corsia Di Accelerazione Serve Per Abbandonare La Carreggiata Dell'Autostrada Ultimo 2023 2
Il pannello a messaggio variabile sopra riportato indica il divieto di utilizzo della terza corsia dinamica

A Bologna e Mestre la corsia dinamica è gestita attraverso bacheche a messaggio variabile posta lungo la carreggiata (ogni 500 metri circa), monitorata da telecamere gestite da a sala di controllo che valuta l’apertura o la chiusura della terza corsia. IL bacheche a messaggio variabileattraverso frecce e X luci, gestire (come spiegato nel paragrafo precedente) l’apertura della corsia dinamica come corsia di marcia o la sua chiusura per renderla corsia di emergenza.

Dal punto di vista legislativo, il Codice della Strada italiano (art. 41) definisce tali specificazioni pannelli come “lanterne semaforiche per corsie reversibili”.

La segnaletica orizzontale, invece, indica la corsia dinamica, nell’impossibilità di modificarla dinamicamente (come nei pannelli a messaggio variabile), sempre come una corsia normale, seppur con una minore distanza tra i tratteggi.

Altri stati

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Pannello per la segnalazione della corsia dinamica (in questo caso è la quarta) in Germania
Schizzo di trasporto
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Le corsie dinamiche sono diffuse anche all’estero, ad esempio sulle autostrade tedesche, nei Paesi Bassi e in Polonia.

Nota

Articoli correlati

  • Corsia di accelerazione
  • corsia di decelerazione
  • corsia di guida

link esterno

  • La dinamica terza corsia della A14 (PDF), su regione.emilia-romagna.it. URL consultato il 24 agosto 2009 (archiviato daURL originale il 23 novembre 2008).
  • La dinamica terza corsia della A57 [collegamento interrotto]su autovepd.it.
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Video su La Corsia Di Accelerazione Serve Per Abbandonare La Carreggiata Dell'Autostrada

Lezione di Guida AUTO #10 – CORSIA DI ACCELERAZIONE E DECELERAZIONE

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Fonte: it.wikipedia.org

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