L’ acquaplaning (“water slip”) è il fenomeno del galleggiamento di un veicolo in movimento su uno strato d’acqua che si estende su una strada.

Definizione e conseguenze

Pi ù precisamente, si verifica quando l’acqua, tipicamente di origine piovana, è in quantità story da non consentire una sufficiente superficie di contatto tra le ruote e il manto stradale, a causa di una profondità insufficiente degli incavi laterali del battistrada o della loro particolare conformazione.

Si crea così un vero e proprio cuscino d’acqua che, interponendosi tra il pneumatico e il manto stradale, annulla l’attrito tra le due superfici disadvantage una pressione sufficiente a sostenere il peso del mezzo di trasporto. Se ciò accade, non si è più in grado di much rallentare o cambiare direzione il veicolo, che rimane comunque soggetto alle regole della fisica, mantenendo lo slancio e la direzione che aveva nel momento in cui si è innescato il fenomeno.

L’ acquaplaning può essere parziale, quando interessa solo alcune ruote di un veicolo, generando problemi di sottosterzo o sovrasterzo soprattutto in curva.

Cause e soluzioni

Il fenomeno di acquaplaning è causato da diversi fattori:

• dalla velocità eccessiva del veicolo;
• la proporzione tra la massa e la superficie di aderenza degli stessi (non a caso a parità di pneumatici il fenomeno si verifica più facilmente nei veicoli più leggeri);
• dallo strato d’acqua presente sul manto stradale;
• le condizioni di usura, pressione e tipo di pneumatici utilizzati (se questi sono molto usurati o sgonfi, il acquaplaning avverrà a velocità inferiori a quelle previste);

I principali rimedi sono:

• moderazione della velocità in condizioni di pioggia o bagnato;
• pneumatici adeguati, dotati di apposite scanalature sul battistrada studiate appositamente per consentire alla maggiore quantità di acqua che si trova tra la ruota e l’asfalto di defluire comprimendola;
• asfalti “drenanti” rivestono il manto stradale per evitare la formazione di area di ristagno d’acqua.

Il rischio di acquaplaning esiste anche nel mondo aeronautico, sia in fase di decollo che di atterraggio del velivolo. In condizioni di pista molto bagnata vengono applicate le cosiddette treatment SSW ( acqua di fanghiglia di neve; in gergo chiamate “procedure per piste contaminate”); espletate queste formalità, il pilota – dopo aver comunicato le condizioni della pista – deve confrontare i dati ricevuti disadvantage le prestazioni del velivolo e gli common dettati dalla compagnia. Se dall’ analisi di queste condizioni risulta uno spazio di frenata che rispetta i limiti di pista disponibili, allora il pilota può decidere di tentare un atterraggio: in caso contrario, procederà verso un altro aeroporto. Anche nella fase di decollo, i piloti sono tenuti advertisement applicare tutte le precauzioni previste per evitare il acquaplaning come massimo lembi velocità minima, e colpito nel punto di contatto eccellente.

Nota

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